Un artículo del Centro de Pensamiento CTI+e de Ruta N
Imagina que cruzas, de noche, por debajo de un puente y no hay luz suficiente, no distingues quién viene del otro lado y apuras el paso. Esa sensación es el punto de partida detrás de casi cualquier promesa de progreso urbano. Ya sea en Copenhague, Barcelona, Turín, El Pireo o Medellín; alguien ya se hizo la misma pregunta: ¿qué hay que cambiar para que esos cruces sean más confiables?
Durante años la respuesta fue tecnológica: más cámaras, más luces, más sensores; pero las cinco intervenciones que hoy están documentadas y evaluadas coinciden en algo: la tecnología es una parte de la transformación, pero hace falta un cuerpo (la infraestructura física que se toca y se camina), un cerebro (las reglas, los presupuestos y los datos que deciden qué se hace y cuándo) y algo más difícil de instalar: una apropiación social del territorio que sostenga todo lo anterior en el tiempo.
En 2016, Barcelona convirtió un puñado de calles del barrio de Poblenou en su primera "supermanzana": cerró el paso al tráfico, pintó el asfalto y puso bancas y macetas. Lo particular de esto es que todo era reversible y barato, no era la obra definitiva, era el ensayo y esto es lo que los propios urbanistas de la ciudad llaman urbanismo táctico, una intervención económica para probar una idea antes de invertir en ella a largo plazo.
El experimento se replicó en otros barrios y, en 2019, llegó la evidencia: investigadores del Instituto de Salud Global de Barcelona calcularon que, si la ciudad completa las 503 supermanzanas planeadas, podría evitar alrededor de 700 muertes prematuras al año, sobre todo por menos contaminación, ruido y sedentarismo. La propia autora del estudio pidió cautela con la cifra exacta, pero fue clara, intervenciones urbanas de bajo costo, como esta, tienen consecuencias medibles en la salud pública, el truco fue que Barcelona no asumió que la fórmula funcionaría: la midió primero en un barrio, antes de replicarla en toda la ciudad.
En Copenhague, el barrio de Nørrebro antes de 2012 era conocido por enfrentamientos entre pandillas y por una sensación extendida de inseguridad; la respuesta fue más allá de la urbanística: el estudio de arquitectos BIG, junto con el colectivo Superflex, diseñó el parque Superkilen bajo la premisa de dejar que fueran los propios vecinos quienes eligieran, uno por uno, los más de cien objetos del espacio, que incluían desde un ring de boxeo tailandés hasta bancas rusas. Hoy, a lo largo de sus 750 metros, conviven elementos que representan a más de 60 nacionalidades. El resultado fue celebrado en la prensa de arquitectura internacional y la lección de Superkilen clara: el diseño participativo aporta a resolver la inseguridad, pero debe apalancarse en el trabajo de fondo sobre las causas sociales del conflicto.
Turín tomó el camino inverso: en vez de empezar por el diseño físico, empezó por escuchar y entre 2019 y 2022, el proyecto ToNite, financiado con 4,6 millones de euros del programa europeo Urban Innovative Actions, trabajó en dos barrios a orillas del río Dora, zonas que de noche quedaban casi vacías. El equipo, en vez de preguntar qué estaba mal, comenzó con entrevistas, recorridos exploratorios y encuestas para identificar qué ya funcionaba y merecía protegerse, lo que ellos mismos llamaron «what is strong», no «what is wrong». Con esa información, convocó a organizaciones locales a proponer soluciones: de más de 80 propuestas recibidas, financió 19, que hoy sostienen actividades deportivas, culturales y comunitarias nocturnas en la zona.
El ejemplo más completo de la tríada está, quizás, en El Pireo, el puerto de Atenas, ahí, el proyecto Be Secure - Feel Secure combinó, con financiación europea, las tres capas al tiempo: creó una plataforma de datos que cruza amenazas físicas y cibernéticas para anticipar dónde intervenir; conformó un Consejo Local de Prevención del Delito, con policía, municipio y expertos, para decidir qué hacer con esa información; y ha renovado ocho parques infantiles y embellecido seis colegios, además de abrir una unidad de atención a víctimas.
En el norte de Medellín, está FutuMed: la primera Zona de Tratamiento Especial para innovación del país. Con una extensión de 1,8 kilómetros cuadrados, es el laboratorio a cielo abierto donde se prueban las soluciones, y cuenta entre sus aliados técnicos al Banco Interamericano de Desarrollo.
El Reto de Ciudad Calle Viva es lo que permitirá que diversos actores, prueben ahí, en condiciones reales, la misma tríada que vimos en las otras cuatro ciudades: cuerpo, cerebro y organización social funcionando al tiempo, y esto nos lleva a que, en la práctica, el sensor más sofisticado y la banca mejor diseñada tienen un impacto real en el territorio, cuando su gente participa en la construcción de las soluciones.
FutuMed propone el reto: activar el comercio del barrio e impulsar el uso del espacio público, tanto de día como de noche. Entendiendo que debe haber sinergias importantes en los pilotos propuestos tanto entre el espacio físico, la tecnología y la apropiación social. Porque un territorio inteligente es el que resulta simple, seguro y vivo para quien lo recorre todos los días. La pregunta, mirando la propia cuadra, va más lejos de qué tecnología instalar, para profundizar en como la comunidad se apropia de su territorio.
Fuentes consultadas
- Supermanzanas / urbanismo táctico: Ajuntament de Barcelona (ajuntament.barcelona.cat); ISGlobal — Mueller, N. et al., estudio publicado en Environment International (2019).
- Superkilen: Werner, B. y Evensmo, H. (2022), "Superkilen: Celebrated and critiqued", capítulo en Kulturelle Vielfalt in Freiraum und Landschaft, Springer VS; Wikipedia (verificación de datos descriptivos: longitud, número de objetos, nacionalidades); The Local Denmark (cobertura de la violencia de pandillas en Nørrebro, 2015-2018).
- ToNite: European Forum for Urban Security (efus.eu); Eurocities; Urban Innovative Actions / UIA (uia-initiative.eu); Experientia.
- Be Secure – Feel Secure: sitio oficial del proyecto (bsfs-piraeus.eu); Urban Innovative Actions / Portico.
FutuMed / Ruta N: Alcaldía de Medellín; Ruta N (rutanmedellin.org); documento institucional fuente "Más allá del cemento y la pantalla" (Ruta N).